(Français) Présentation de la wallbox Openevse pour recharge de véhicule électrique

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Vincent Recipon

Propriétaire de ce blog. Owner of this blog.

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6 Responses

  1. Arnaud Camuset says:

    De retour après avoir commencé a monté mon openvese.
    J avoue que le cablage n’est pas simple on se pose la question du sens genre ou on met la phase et le neutre. J ai l impression qu il n y a pas de sens ?
    As tu une photo de l’intérieur de la boîte pour voir comment sont les câbles au final?

    Merci
    Arnaud

    • Bonsoir,
      J’ai mis à jour l’article avec des photos de l’intérieur une fois l’ensemble monté. En espérant que ça aidera.
      Toujours pas de véhicule électrique de mon côté, je dois encore attendre mi-septembre. 🙁
      Donc je n’ai pas encore pu tester la charge

  2. Arnaud Camuset says:

    Bonjour.
    Très intéressé par ta présentation de cette box. J’ai sauté le pas.
    Des news de ton véhicule ça charge bien ?

    • Bonjour,
      Toujours pas reçu ma Seat Mii 🙁
      La production a 2 mois de retard, nous la recevrons mi septembre, ça fera 9 mois d’attente entre la commande et son arrivée, c’est long ! Je n’ai donc pas pu tester jusqu’à présent la charge.
      Bon montage, n’hésite pas à partager tes impressions.

    • Arnaud Camuset says:

      Oui je partagerai.
      Pour le moment le kit est sur le départ des USA.
      Et la voiture en train d être rapatriée au garage.

      Courage pour ta voiture ça va arriver !!!

  3. Suite à une question, je tenais à préciser deux éléments concernant l’installation électrique.
    La norme stipule que l’installation doit être câblée en 10mm2, avoir un disjoncteur 40A et un disjoncteur différentiel attitré.
    Voir par exemple cette page : https://www.indelecmobility.fr/guide-ute-c-15-722/

    Pour ma part, l’électricien qui a réalisé l’installation m’a câblé du 6mm2 et installé un disjoncteur de 32A. Néanmoins mon câblage est relativement court : moins de 10m.
    Quelques tests seront donc nécessaires à réception de mon véhicule. Je comparerai la tension au niveau du tableau et au niveau de la borne, pour détecter une éventuelle chute de tension dangereuse. Par ailleurs, le disjoncteur étant calibré pour protéger cette section de câble, il devrait sauter si vraiment un problème de surcharge est présent.
    Si c’est le cas, j’aurai tout loisir de réduire le courant de charge pour qu’il soit compatible avec l’installation. Sur openevse, le réglage se fait par incrément de 1 ampère. La vitesse de recharge sera de toute façon bien supérieure à ce que l’on obtient en 16A voire 10A.

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